特斯拉开放FSD专利

特斯拉首席执行官马斯克表示:“特斯拉希望尽可能地帮助其他汽车企业 ……(至今已公开300余项专利技术)我们也很乐意将Autopilot(自动辅助驾驶)/FSD(完全自动驾驶能力)或其他特斯拉技术授权给有需要的公司,专利授权将推动世界使用可持续能源的进程”。这番话里可以看出马斯克的格局和自信心,不过,先别急于膜拜,马斯克开放FSD的背后可能没那么简单,免费的可能才是最贵的。

特斯拉开放FSD专利

警惕卡脖子

芯片技术制裁中芯国际,所需ASML设备被断供;

华为即便成功研发出麒麟芯片,但因缺少关键设备无法量产;

美国禁令实施后,谷歌切断了GMS通信服务;

以及大疆和其他企业如今面临的各种花式制裁。

要知道,专利技术在产品上的实际应用,需要依赖多个特斯拉友商的配合,才能让专利产品实际应用中有效运行。如果被再次制裁,特斯拉与其友商技术断层问题会不会出现,该技术会不会和光刻机的下场如出一辙,是一个需要思考的问题,我想,应用别人的技术,就会放慢自研的步伐,一旦产生依赖性以后,卡脖子是迟早的事。

数据重要性

特斯拉必然不会完全、无偿地公开和共享FSD技术,像今年突然走红的chatGPT一样,FSD同样需要大量的数据积累以及神经训练,一旦FSD的规模、数据积累迈过某一个门槛时,就能实现爆发式增长,这实际上是在帮助特斯拉驯化市场,间接提高专利方的品牌价值和提振销量,还有一个问题,数据的收集会不会对国家安全带来影响,也是一个值得思考的问题。

质的改变

可以看出马斯克的开放理念、开创精神,在某种意义上,特斯拉使电动汽车行业进入了开放时代,对于国内新能源车企来说,将会有更好的内外部技术和资源基础,中国汽车行业目前在研发、制造、人才等多个维度也在同步提升,若在此基础上更好的激发本土技术团队的创新精神,会不会是一个很好的案例和学习机会。

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