特斯拉开放FSD专利

特斯拉首席执行官马斯克表示：“特斯拉希望尽可能地帮助其他汽车企业 ……（至今已公开300余项专利技术）我们也很乐意将Autopilot（自动辅助驾驶）/FSD（完全自动驾驶能力）或其他特斯拉技术授权给有需要的公司，专利授权将推动世界使用可持续能源的进程”。这番话里可以看出马斯克的格局和自信心，不过，先别急于膜拜，马斯克开放FSD的背后可能没那么简单，免费的可能才是最贵的。

警惕卡脖子

芯片技术制裁中芯国际，所需ASML设备被断供；

华为即便成功研发出麒麟芯片，但因缺少关键设备无法量产；

美国禁令实施后，谷歌切断了GMS通信服务；

以及大疆和其他企业如今面临的各种花式制裁。

要知道，专利技术在产品上的实际应用，需要依赖多个特斯拉友商的配合，才能让专利产品实际应用中有效运行。如果被再次制裁，特斯拉与其友商技术断层问题会不会出现，该技术会不会和光刻机的下场如出一辙，是一个需要思考的问题，我想，应用别人的技术，就会放慢自研的步伐，一旦产生依赖性以后，卡脖子是迟早的事。

数据重要性

特斯拉必然不会完全、无偿地公开和共享FSD技术，像今年突然走红的chatGPT一样，FSD同样需要大量的数据积累以及神经训练，一旦FSD的规模、数据积累迈过某一个门槛时，就能实现爆发式增长，这实际上是在帮助特斯拉驯化市场，间接提高专利方的品牌价值和提振销量，还有一个问题，数据的收集会不会对国家安全带来影响，也是一个值得思考的问题。

质的改变

可以看出马斯克的开放理念、开创精神，在某种意义上，特斯拉使电动汽车行业进入了开放时代，对于国内新能源车企来说，将会有更好的内外部技术和资源基础，中国汽车行业目前在研发、制造、人才等多个维度也在同步提升，若在此基础上更好的激发本土技术团队的创新精神，会不会是一个很好的案例和学习机会。